Avvicinarsi alle condizioni di utilizzo quotidiano portandole all’estremo.
Questa è una caratteristica dei rally, gare spesso massacranti per vettura e pilota, e svolte altrettanto di frequente su strade normali di tutti i giorni.
Seppure le auto da rally siano appositamente preparate, offrono molti spunti di lavoro per le macchine prodotte in serie, di cui in ogni caso conservano diverse caratteristiche, essendone derivate direttamente.
La lunghezza di certi rally permette anche di avere un’idea sull’affidabilità dei modelli guidati, proprio come se fosse un test.
E la prova dedicata alle auto a propulsore elettrico già esiste, dallo scorso anno, in cui si è corsa la prima edizione di E-Miglia, una gara a cavallo tra diverse nazioni, compresa l’Italia.
La prova si ripete anche quest’anno, snodandosi tra le Alpi, con partenza dalla Germania, per essere precisi da Monaco di Baviera, passaggio in Italia a Bolzano, ed arrivo a St.Moritz, quindi in Svizzera.
Le tappe sono state 4, e si sono gareggiate dal 1° agosto al 4 agosto, per una percorrenza totale di circa 800 km , suddivisi appunto in tappe di circa 200 chilometri ognuna.
Il vincitore è stato lo stesso equipaggio che aveva conquistato l’edizione dello scorso anno, ovvero Tim Ruhoff con il navigatore Stephan Willemsen, del Team Energiebau/NextGM, che hanno utilizzato un’auto Tesla Roadster Sport.
Presenti al via 31 equipaggi, con auto come le già commercializzate Citroen C-Zero, Mitsubishi i-Miev, o la Peugeot Ion
I risultati della gara sono pubblicati sul sito internet dell'iniziativa E-Miglia.